I вариант.

Ваш вопрос, наш ответ Рад что имеете возможность строить такие серьезные планы.

По сути.

Вариант III. По сути ХОК или соревнование имени Валеры. Классно быстро интересно. Два дня смысла не имеют, равно как и наличие штурмана. Да и для оргов здорово. Кстати на последнем ХОК побили порядка 5ти машин, так что соревнования содержащие СУ на все деньги, могут обойтись участникам весьма дорого, да и организаторам тоже могут в результате вылится в копеечку.

Вариант I. Классика, требует высокого уровня не только от экипажей, но и от организатора. Требует наличия нескольких высококвалифицированных бригад судей и хронометража. Соответственно достаточно дорого в организации и интесено только если основной костяк участников хорошо знаком с понятием Р3К.

Вариант II. Отличается от I отсутствием летучих бригад судей, и менее квалифицированного секретариата соревнования. Кстати скажу следующее, если нет возможности организовать хотя бы НКП, то лучше запутанные легенды даже не пытаться делать.

В принципе на мой взгляд оптимальный вариант II, то есть по смыслу вариант III, с минимальным ориентированием на местности, но с жестким контролем входа в зону старта, и прохождения КП и КЧ. Тогда это будет ралли, а не покатушки.

Да и еще раз хочу сказать что дважды подумайте перед тем как делать какой либо участок СУ "на все деньги". Только если будете 100% уверены что не случится крыши. А грунт как раз этим и коварен. Причем машины в этом случае фигня, лишь бы люди не пострадали.

По формату длительности 2+.

Успехов

Сергей

Кстати вот еще предложение что бы обосновать наличие штурмана в варианте III. Старый из советских времен заимствованый. СУ едет пилот, слалом едет штурман. Вот это будет формат занятный и интересный. И главное свежий Несмотря на смайл я вполне серьезно.

Единственное, я бы следующий такой формат, для того, чтобы иногородние смогли добратся утром субботы, а не в пятницу.
1-й день - техком/медком/заявки - 9:00-11:00
Старт - 12:00
Финиш - 22-24:00 (штоп были ночные спецучастки).
Второй день - старт 9:00 - финиш - 12-14:00.
Награждение - 17-18:00.

Если нету где ганять учаснегов по городу - используйте окрестные села и т.п.

Спасибо! Очень обстоятельно.
Простите, но я не согласен.
Как по мне, нет ничего проще сделать II вариант. I вариант немного сложнее. А вот вариант III как раз и требует и больших людских затрат и финансовых. Поясню.
Судейские бригады должны быть одинаково высоко квалифицированны во всех случаях. Причем в первых двух вариантах достаточно 4-6 лицензированных и опытных судей, остальные пом.судей (маршалы). Их просто перекидывать с КВ на КВ. Маршалов можно поставить и на ВКВ. А вот в третьем варианте кол-во судей больше, потому как особо не поперекидываешь, старт и финиш СУ должны быть готовы заранее (если планируется не одноразовый проезд). Кроме того бОльшее количество маршалов на трассе, чтоб за зрителями следили. Дальше-подготовить СУ с точки зрения безопастности как пилотов так и зрителей. Многие грунтовые участки нужно неединожды пройтись грейдером. И это ещё не всё.
Но мой вопрос был не в том, что проще или сложнее, а в том, что будет интереснее для экипажей, зрителей и спонсоров. Короче - как удовлетворить всех?! Ведь при первом и втором вариантах зритель практически ничего не увидит, а не увидит зритель - не даст денег спонсор, не даст денег спонсор - ...
Иначе будет повтор Чернигова 2006. Лично меня это не устраивает.

Quote (kajuk)

Если это ККР - он должен быть в формате ККР

А где и в каком регламенте у нас прописано, что должно быть, а чего быть не должно?

Quote (kajuk)

Финиш - 22-24:00 (штоп были ночные спецучастки).

Я против ночных допов после целого дня езды. Мало того некоторые собираются ещё и из дома выезжать рано-рано утром. Как минимум - это неразумно, а в реале просто ОПАСНО!!! Да и опыта у многих просто недостаточно не говоря о том, что техника не подготовленна.

Продолжаем разговор! (с)

По поводу утвенржденного формата ККР - действительно пока можно руководствоватся только собственным пониманием, я предлагаю брать Харьковский формат за образец, как самый качественный на сегодня.

По поводу ночных СУ - опять-же в Харькове их не боятся, главное правильно установить режим их прохождения.

Я думаю, что если этапы будут отличаться по наполнению друг от друга, то это будет скорее плюс чем минус.

Quote (kajuk)

По поводу ночных СУ - опять-же в Харькове их не боятся

Там свои организаторы и у них своя точка зрения на безопасность. Я не против ночных допов. Но всё должно быть разумно. Для любителей - только автодром. Перед ночными допами - часов 5 отдыха. Да и люстры не помешали бы!

Quote

Причем в первых двух вариантах достаточно 4-6 лицензированных и опытных судей, остальные пом.судей (маршалы). Их просто перекидывать с КВ на КВ. Маршалов можно поставить и на ВКВ. А вот в третьем варианте кол-во судей больше, потому как особо не поперекидываешь, старт и финиш СУ должны быть готовы заранее (если планируется не одноразовый проезд).

КВ располагаются в местах старта СУ и никуда не перебрасываются если СУ предполагает несколько проездов. Поэтому нет особой разници в кол-ве судейских бригад во всех вариантах. Контроль ВКВ осуществляется одной-двумя бригадами, в зависимости от скорости перемещения канала по КВ. В Харькове две бригады обеспечивают 10 ВКВ.

С маршалами, лицензиями и т.д. не так просто. На харьковском ралли два нахальных неуча из Киева, пытались в этом вопросе разобраться уже после ралли, блокируя подведение итогов ралли. Разбирись внимательно в НСК по этим вопросам, шоб мог внятно объяснить подобным учаснегам. Хотя подобным ничего не объяснишь. Они слышать не умеют. Надеюсь к тебе не приедут и праздник не испортят.
Хотя если ралли пройдет не под эгидой ФАУ то эти моменты можно опустить. В альтернативной ФАУ серии, как я понимаю, никаких кодексов и прочего еще нет. А следовательно, все на откуп организаторам.

О снижении качества речь не идёт. Харьковский этап интересен, но кажется мне несколько перегруженным. Был в прошлом году. В этом году не был и, к сожалению, ещё не общался с участниками.
Мне кажется, что ЛЮБИТЕЛЬСКОЕ ралли должно быть прежде всего интересным, а не изматывать всех в ноль. Почему и провожу опрос.

Quote (Batman)

С маршалами, лицензиями и т.д. не так просто.

К сожалению наличие лицензии или отсутствие оной не влияет на наличие мозгов в головах. Весенняя шиза уже просто утомила - никто никого не слышит! В прошлом году все ездили с лицензиями ФАУ, но от протестов это не уберегло.

Quote (Batman)

Хотя если ралли пройдет не под эгидой ФАУ то эти моменты можно опустить. В альтернативной ФАУ серии, как я понимаю, никаких кодексов и прочего еще нет. А следовательно, все на откуп организаторам.

Правила Честной игры ещё никто не отменял как впрочем и НСК. В ККР нет анархии, хотя и присутствует некоторая неразбериха в связи с противостоянием "сами_знаете_кого_с_кем", но и она пройдёт. Надеюсь хотя бы у одной стороны хватит мудрости всё это прекратить.

P.S. Я вообще нахожусь между двух огней: с одной стороны АК "Гепард", в моём лице, организовывает Черниговский этап ККР, с другой стороны Черниговский осередок ФАУ, в моём же лице, следит чтоб обладатели лицензий ФАУ на этот этап не приехали! Просто раздвоение личности можно заработать!

Хорошо сказал. Только не забывай, что праздник празднику рознь.