...и как можно больше ходовых

но и грунтовых дорожек

По поводу слалонмности полностью согласен с vd.
Также будет классно не ужесточать техрегламент - оставить хотя бы таким, какой он есть сейчас в СОКе. А лучше разрешить использовать 3 и 4 точки на обычных сидухах

факт, если говорить о повышении безопасности - то вполне разумно рассмотреть требование о 4-точечных ремнях, вполне здравое, как мне кажется

а еще было бы хорошо если бы на любительских гонках где есть такие более-менее скоростные СУ как в Алуште, или в финальном СОКе, ввели нормальную прописку - не 1 раз в дорожном режиме, а хоть пару раз, чтоб первый боевой проезд у экипажа была уже нормальная стенограмма, а то одного раза маловато. было бы круто..

10.1. Рекомендується застосування ременів безпеки складаються із двох плечових і
одного поясного ременів, і що мають мінімум три, кріплення до кузова. Допускається застосування
тільки ременів, що мають сертифікацію ЄС (знак «Е» із цифрою в колі) т.зв. «клубних ременів» або
ременів, що відповідають стандартам ФІА:
· 8853-1998,
· 8854-1998.
Використання таких ременів безпеки заборонено з сидіннями в спинці яких не передбачені
місця для фіксації плечових ременів.

Т.е. описана конструкция ремня. У меня на 4 точки. Взял их из-за того, что плечевые части имеют ширину в 3 дюяма, а поясничная - 2. А по поводу что они могу дать - я просто не могу передать свои ощущения, как будто в другую машину сел. Я больше не держусь за руль и не упираюсь ногами. Правда, еще не переучился ездить с ними

Да и вообще - будет здорово, чтобы все ралли на серийных автомобилях проводились в рамках одного техрегламента.

Я за то, чтоб в классе не ездили профессиональные пилоты, потому что это любительское ралли, ане гонка за профи. Допустим класс А-5 на ралли Львов, если у нас в классе поедет Кадученко Ярослав, который катается также на профессиональных соревнования, то он навезёт всем. Ещё хотелось бы чтоб резина "полуслик" шла также отдельным классом, ведь не у всех хватает денег на "полу"боевую резину. Хочется кататься соревнуясь с гражданской обычной резиной, тогда есть возможность борьбы. Ане одил полуслики и навёз всем 3 минуты ставши абсолютным лидером. В прошлом году по итогу Суба опен капа в классе ЛА-4 лидером стала стоковая копейка, потом пыжо, потом сузуки гражданская. Вот это называется "Любительское" Ралли, ане война резины!
Спасибо за внимание=*

это означает только то, что надо учиться ездить - бояться сильных пилотов и пытаться победить только потому что они не участвую - совершенно тупиковая ветвь развития. Я был бы счастлив иметь возможность видеть разницу по времени между свои экипажем и профессиональным - есть информация для анализа в таком случае. А кубки (если в этом такая проблема) можна в любом ларьке купить.
а давайте еще весовые гандикапы, лимиты на ширину резины, расход топлива и принудительный запрет туалета за сутки до гонки??? разделения на спортивную и гражданскую резину и так достаточно - куда еще дальше делить???

Реальный пример - класс А7, Легенды Крыма 2010 - 3 Фиесты СТ , 1место - Toyo T1R (Хоперия Леван), 2место - Bridgstone RE001 (Ивахно Юра) и 3место полуслик Federal (Хондока Рома). Наверное таки не в резине дело.

=============================
Цитата(vd9 @ 23 June 2010, 13:44)
это означает только то, что надо учиться ездить - бояться сильных пилотов и пытаться победить только потому что они не участвую - совершенно тупиковая ветвь развития. Я был бы счастлив иметь возможность видеть разницу по времени между свои экипажем и профессиональным - есть информация для анализа в таком случае. А кубки (если в этом такая проблема) можна в любом ларьке купить.
=============================
А кто их боится? Да и чего бояться, если когда они ездят - ты даже не видишь. Дело не в страхе, а в справедливости - как минимум у них опыта больше, чем 5 лет + машинка от 100 л.с.
Да ещё и в самый бюджетный класс. 63-ём советским лошадкам очень тяжело догнать 120-сильную японку, а особенно на полусликах, + экипаж профессионалов.
Разницу ощутить стоит (хотя её можно ощутить и посчитав результаты!!!), но также хотелось бы посоревноваться с теми, кто также из последних сил выбивается, чтобы поехать на гонку.
На легендах сделали хорошо, отделив лучших. Лучшие должны бороться с лучшими, а не подавлять маленьких.

Уж поверь, дело также и в кубках.. и думаю 50%-ам хочется за вложенные труды, деньги и нервы - получить достойные похвалы. Для этого время и улучшают, рискуют.

Я бы пересмотрел классы авто.
Класс А8, сделать только для полноприводных авто. Передний привод, с полным, в одном классе, как то не очень правильно...
Буду очень признателен если Вы это сделаете и в этом году, всего то одну машину в А7+ да и все )))

в принципе правильней будет делить и по обьему и по приводам
еще бы хотелось не только асфальтного покрытия но и грунтовых дорожек и как можно больше ходовых

а еще было бы хорошо если бы на любительских гонках где есть такие более-менее скоростные СУ как в Алуште, или в финальном СОКе, ввели нормальную прописку - не 1 раз в дорожном режиме, а хоть пару раз, чтоб первый боевой проезд у экипажа была уже нормальная стенограмма, а то одного раза маловато. было бы круто..

Quote (DNIe 2108.kiev.ua)
Я за то, чтоб в классе не ездили профессиональные пилоты, потому что это любительское ралли, ане гонка за профи. Допустим класс А-5 на ралли Львов, если у нас в классе поедет Кадученко Ярослав, который катается также на профессиональных соревнования, то он навезёт всем. Ещё хотелось бы чтоб резина "полуслик" шла также отдельным классом, ведь не у всех хватает денег на "полу"боевую резину. Хочется кататься соревнуясь с гражданской обычной резиной, тогда есть возможность борьбы. Ане одил полуслики и навёз всем 3 минуты ставши абсолютным лидером. В прошлом году по итогу Суба опен капа в классе ЛА-4 лидером стала стоковая копейка, потом пыжо, потом сузуки гражданская. Вот это называется "Любительское" Ралли, ане война резины!
Спасибо за внимание=*

Quote (Fat 2108.kiev.ua)
Реальный пример - класс А7, Легенды Крыма 2010 - 3 Фиесты СТ , 1место - Toyo T1R (Хоперия Леван), 2место - Bridgstone RE001 (Ивахно Юра) и 3место полуслик Federal (Хондока Рома). Наверное таки не в резине дело.

например, показательно линчевать тех.комиссаров, слишком придирающихся к одним и не придирающихся к другим biggrin (я о рассказе что кого-то заставили снимать карбы, а кого-то нет); судей, которые неправильно записали результат или (не)дали пенализацию кому-то; маршалов, что не предупредили об аварии впереди... ну и т.п.